Практические руководства по ремонту, регламенты обслуживания и типичные ошибки.
Почему подвеска вообще начинает стучать
Подвеска — это многосоставной механизм, который принимает на себя всё: удары от ям, перегрузки в поворотах, продольные и поперечные усилия при разгонах и торможениях. Резинометаллические шарниры, шаровые опоры, амортизаторы и сайлентблоки работают в непрерывном цикле сжатия-растяжения. С годами материал устаёт: резина трескается, смазка выдавливается, металл истирается. Так появляются зазоры, а с […]
Замена колодок — одна из тех операций, которую в гаражах делают «на коленке» чаще всего. Открутил колесо, откинул суппорт, воткнул новые колодки — и вроде бы всё. Только потом начинается: скрип на весь двор, вибрация в руль, перегретые диски и запах горелого. За десять лет работы в сервисе я видел столько криво поставленных колодок, что мог бы […]
Когда на одометре появляется цифра 60 000, многие владельцы уже предчувствуют серьезные траты — и правильно делают. За десять лет работы в сервисе я убедился: это действительно рубеж, после которого упущения на предыдущих ТО начинают превращаться в проблемы. Моторное масло меняют почти все. А вот то, что подходит срок замены ремня ГРМ, свечей, трансмиссионной жидкости и […]
За пятнадцать лет работы с двигателями я вывел железное правило: город убивает масло быстрее любой трассы. И дело не в качестве смазки — просто условия эксплуатации в пробках и при коротких поездках напоминают пытку для любого, даже самого дорогого состава. Когда ко мне приезжает машина с закоксованным мотором или убитой турбиной, в восьми случаях из десяти […]